터보 소재란?
터보차저 컴프레서 휠의 가장 일반적인 소재는 알루미늄 합금이었습니다. 1990년대 이후 도입된 다른 재료에는 티타늄 합금과 마그네슘 및 스테인리스강 합금이 포함됩니다. 터보차저 터빈 휠은 특히 가솔린 적용 분야에서 고온을 견뎌야 합니다.
터보에 가장 적합한 재료는 무엇입니까?
터보 배기 배관 재료
유연성이 높은 409ss 또는 304ss와 같은 스테인리스 스틸 파이프 또는 알루미늄 파이프는 대부분의 숙련된 핫 사이드 빌더가 일반적으로 선택합니다. 녹에 취약하기 때문에 알루미늄 또는 연강을 피하는 것이 가장 좋습니다.
터보 엔진은 무엇으로 만들어 졌습니까?
터보는 한쪽 끝에 터빈 휠이 있는 샤프트와 다른 쪽 끝에 컴프레서 휠이 있는 샤프트로 구성됩니다. 이들은 폐 배기 가스가 고압으로 유입되는 입구 포트가 있는 달팽이 모양의 하우징으로 덮여 있습니다.
터보차저 부품
(1) 임펠러
자동차 터보차저의 핵심 부품인 임펠러는 생산 공정에 따라 주물 임펠러와 완전 가공 임펠러로 나눌 수 있습니다. 회사의 임펠러 자동 생산 장치는 세계 최고의 가공 장비 및 테스트 장비를 도입했으며,
제품 정밀도와 생산 능력은 국내외에서 선두 위치에 있습니다.
(2) 중간 쉘
미들쉘 - 자동차 터보차저의 핵심부품. 당사에서 개발, 생산하는 미들쉘은 주조에서 기계가공까지 일관 공급능력을 실현합니다. 동시에 자체 자동화 설계 및 연구 개발 능력과 결합하여
그것은 독립적으로 혁신하고 중간 쉘을 위한 자동 생산 및 처리 장치를 구축하여 제품 품질의 안정성을 더 크게 보장합니다.
회사의 중간 쉘 제품은 전 세계적으로 판매되며 고객으로부터 만장일치의 칭찬과 인정을 받았습니다.
(3) 정밀 샤프트 부품
회사의 정밀 샤프트 부품 자동화 작업장은 현재 100개 이상의 수입 자동 통합 고정밀 터닝 및 밀링 센터와 센터 홀 호닝 장비를 보유하고 있으며 주로 터보차저 샤프트 부품 및 스러스트 부품과 가변 단면 연료 분사 링 부품을 생산합니다. .
처리되는 재료에는 알루미늄, 구리(무연 및 무연), 합금강, 스테인리스강 및 니켈 기반 합금과 같은 특수 재료가 포함됩니다.
(4) 기어 샤프트
가변단면적 터보차저의 변속기어축은 가변단면적 터보차저의 핵심 부품 중 하나이다.
가변단면 터보차저는 정밀기어샤프트의 기어에 의존하여 샤프트를 구동하고 이를 통해 변속포크로 토크를 전달하는 변속포크는 노즐링의 단면의 크기를 조절하여 흡기량을 조절하고,
임펠러가 다양한 엔진 속도에서 압력으로 적시에 회전할 수 있도록,
터보차저가 작업에 신속하게 개입하여 엔진의 출력과 효율을 향상시킬 수 있습니다.
이 회사는 고정밀 섹터 기어 성형 연삭 기술, 압력 조립 디지털 품질 모니터링 기술, 새로운 성형 연삭 휠 드레싱 기술, 불규칙한 세장 샤프트 외부 원형 절단 연삭 기술, 마르텐 사이트 스테인리스 스틸 담금질 홀 호닝 기술 등과 같은 핵심 기술을 사용합니다.
효과적으로 생산 효율성을 개선하고 제품 정확도를 보장합니다.
(5) 압축기 케이싱
압축기 케이싱은 주로 터보차저 케이싱에 사용되며 주조, 정밀 가공 및 기타 공정을 통해 알루미늄 합금으로 만들어집니다.
다년간 축적된 핵심기술을 바탕으로 중자제작, 주입, 세척, 가공, 시험 등 업계 최고의 장비를 통해 생산단위 및 생산라인의 자동 업그레이드를 실현하고 있습니다.
대형 원심 임펠러를 위한 5축 CNC 가공
Kesu는 대형 원심 압축기 임펠러를 위한 5축 CNC 가공을 수행하는 고급 기계를 갖추고 있습니다. 이 원심 임펠러는 일반적으로 선박 엔진, 휘발유 화학 응용 분야용 터보 기계 및 기타 산업용 압축기에 사용됩니다.
재료는 알루미늄, 스테인리스 스틸 및 고객이 지정하는 기타 재료가 될 수 있습니다.
5축 CNC 가공 솔루션을 제공하는 것 외에도 Kesu는 고객의 사양에 따라 임펠러를 설계하거나 기존 벤치마크로 작업할 수 있는 기능도 갖추고 있습니다.
추가 도움이 필요하면 저희에게 연락을 환영합니다.
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